Los coches autónomos ya están aquí. ¿Cómo los gestiona la ley de responsabilidad civil?

por Staff Blogger | 13 de noviembre de 2023

Los coches que se conducen solos, antaño un sueño de ciencia ficción futurista, circulan ahora por nuestras calles y transforman nuestros desplazamientos diarios. Para los usuarios de la carretera, ofrecen la esperanza de una mayor seguridad y eficiencia, y pueden transformar nuestra forma de concebir el transporte.

A pesar de sus avanzados sensores y capacidades de IA, los coches autónomos no son inmunes a los accidentes. En 2022 se produjeron seis accidentes mortales con vehículos autónomos y cinco choques con heridos graves.

Cuando se lesiona en un accidente de coche de conducción autónoma, puede solicitar una indemnización, pero ¿cómo saber quién tiene la culpa cuando no hay nadie al volante? Nuestros abogados de accidentes de coche de California pueden revisar las pruebas para determinar quién tiene la culpa y ayudarle a buscar una compensación justa.

Factores de responsabilidad relacionados con la tecnología de conducción autónoma

La responsabilidad depende de factores como el nivel de autonomía del vehículo, las acciones del conductor y el conocimiento por parte del fabricante de defectos o problemas de seguridad. En una colisión de un vehículo autónomo, la culpa puede recaer en cualquiera de las siguientes partes:

  • Fabricante. La responsabilidad puede recaer en el fabricante si los sistemas internos o el hardware de un vehículo presentan fallos que provoquen una colisión. Las empresas que fabrican vehículos autónomos deben mantener rigurosas normas de seguridad e inspecciones de calidad para evitar accidentes.
  • Operador humano. En los vehículos que no son totalmente autónomos, la persona que ocupa el puesto de conductor puede seguir siendo responsable. Hay casos en los que se espera que intervenga, y no hacerlo o hacerlo de forma incorrecta puede hacerle responsable.
  • Desarrollador de software. El cerebro de la toma de decisiones del coche es su software. Si un fallo o descuido en la programación provoca un incidente, el desarrollador o la empresa que ha producido el software pueden ser considerados responsables.
  • Proveedores de infraestructuras. El entorno en el que opera el coche es igual de crítico. Si el coche se enfrenta a problemas debidos al mal estado de las carreteras o a sistemas de tráfico inadecuados, las entidades responsables del mantenimiento de la infraestructura podrían ser responsables.

Niveles de autonomía de los vehículos autoconducidos

El nivel de autonomía del vehículo es fundamental para determinar la responsabilidad en caso de accidente. La Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE) clasifica los vehículos autoconducidos en seis niveles, que van del Nivel 0 (sin automatización) al Nivel 5 (automatización total). Cada nivel representa un grado diferente de control humano y mecánico sobre el vehículo:

  • Nivel 0: sin automatización. Los conductores humanos tienen el control absoluto y no hay asistencia automatizada.
  • Nivel 1: asistencia al conductor. Funciones básicas como el control de crucero adaptativo están automatizadas, pero el conductor sigue siendo el principal responsable.
  • Nivel 2 - automatización parcial. El vehículo puede controlar la dirección y la aceleración simultáneamente, pero el conductor debe supervisar y estar preparado para tomar el control en cualquier momento.
  • Nivel 3: automatización condicional. El vehículo puede ocuparse de la mayoría de los aspectos de la conducción, pero puede requerir la intervención del conductor cuando se le solicite.
  • Nivel 4: alta automatización. Los vehículos pueden encargarse de todas las tareas de conducción en la mayoría de las condiciones, pero los humanos pueden tomar el relevo si es necesario.
  • Nivel 5: automatización total. No se requiere intervención humana; el vehículo puede funcionar en todas las condiciones de forma autónoma.

Evolución del Derecho de responsabilidad

A medida que se generaliza el uso de coches autónomos, evolucionan los marcos jurídicos en materia de responsabilidad. Los tribunales y los legisladores están abordando de forma proactiva los problemas que plantean estos vehículos. Entre las principales novedades en este ámbito cabe citar:

  • Precedentes legales. En muchos casos, los precedentes legales estándar se mantienen tanto si el vehículo tiene un operador humano como si no. Por ejemplo, en el sistema de seguro por culpa de California, quienquiera que haya causado los daños se considera responsable y debe pagar por los daños. Esto puede significar una demanda por lesiones personales o por responsabilidad del producto, dependiendo de la culpa.         
  • Iniciativas legislativas. Diversas jurisdicciones están estudiando o aplicando leyes específicas para los vehículos autónomos. Estas leyes suelen esbozar disposiciones de responsabilidad, normas de seguridad y requisitos de seguro adaptados a las características únicas de los coches autónomos.

Berg Abogados de Lesiones: Su defensor en reclamaciones por accidentes de coche de conducción autónoma

Los vehículos autónomos son ahora parte de nuestra vida cotidiana, alterando la forma en que percibimos la responsabilidad en accidentes automovilísticos. Si usted ha sido lesionado en una colisión de auto-conducción, consulte con un abogado con experiencia en Berg Injury Lawyers.

Conocemos las leyes de California sobre vehículos autónomos y abogaremos en su nombre, recopilando pruebas que respalden su reclamación y haciendo que las partes responsables rindan cuentas.

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